1、江南分公司人力资源比较匮乏，技术力量比较薄弱，尤其是骨干人员较少，与江苏业主的要求差距较大，在很大程度上影响了经营和施工。按照江苏的投标规定，江南分公司现有人员仅可以组成项目部班子3个，也就是说，江南分公司的现有人员只能同时承建3个工程项目。
2、在江苏，因中交协调等因素，二公司的主业优势得不到发挥，被迫在内河市场发展。江苏内河市场航道、船闸等工程定额低，利润率不高，成本压力很大，且航道系统要求较高，业主为事业单位性质，即使中标，施工过程中的隐性成本也较高。
3、中标质量不够高，预亏损项目的承揽给江南分公司背上了沉重的包袱。江苏建筑市场施工项目虽然较多，但是我们可选择的却不多，主要是江苏内河。江南分公司目前施工的三个船闸都存在一定程度的亏损。
（二）机遇大于挑战。
经过三年时间的磨砺和提高，江南分公司走过了艰难的创业阶段，在江苏市场站住了脚跟，为下一步的总结和提高打下了基础。
1、高层声音和国家战略的倾斜预示着江苏市场的进一步扩大。20xx年12月12日，张德江副总理主持国家内河开发研讨会，这是建国以来首次国家领导人参加内河开发研讨，标志着中国内河大开发时代的到来。
20xx底，江苏沿海开发上升到国家战略高度。
20xx年2月，连云港沿海开发研讨会在北京举行，江苏省主要领导参加，温--总理听取汇报，并表示，江苏沿海开发国家将提供财政支持。
20xx年3月19日，江苏交通运输厅厅长游庆仲在连云港疏港航道第三次协调大会上通报，疏港航道南段即通渝运河南段90公里内河整治工程已设计完成，欢迎疏港航道建设大军自20xx年底开始，开赴南段继续建设。同时通报，江苏境内，芜申运河、连申运河、大丰疏港航道、盐河整治及与连云港疏港航道相连的四级、五级航道网等将同时启动。
2、我们的人力资源队伍经历过“5.20”的锤炼，培养出了一批年轻的骨干力量，正是这批骨干力量，带给江南分公司希望。有一批年轻技术骨干具备了独当一面的能力，只要再配合考试取证，拿到资质，我们就可以在投标的时候更加的游刃有余。
3、在现有项目施工过程中，通过对现有施工队伍的遴选，一批有能力、讲信用、技术水平高、管控能力强的施工队伍也必将给我们以后项目的运作带来较大的帮助。
三、存在的主要问题和困难
作为一个20xx年成立的年轻的分公司，在江苏市场求生存举步维艰，存在一些不利于江南分公司长期可持续发展的问题和困难，唯有解决这些问题和困难，江南分公司才能实现长远健康发展。
（一）骨干人员不足，现场技术人手紧张。江南分公司长期以来由于收入水平较低、工作强度较大，不能给技术人员相应的待遇，因此造成大量的人才流失。一批工作能力强，技术水平高的技术骨干纷纷调走，现场人员比较年轻或是经验不足，工作效率或是效果都不是很理想，所以就需要更多的人员，而受制于工资含量等因素，不能给技术骨干相应的待遇，因此剩余的技术骨干压力更大，引进人才也进困难。
（二）项目管控能力不能满足船闸施工的要求。由于船闸施工难度较大，技术难度和成本压力都较大，这对项目负责人的管控能力提出了较高的要求，一些年轻的领导干部往往在处理较复杂问题时显得经验不足。
（三）项目出现不同程度的亏损，尤其是三个船闸亏损较大，这严重影响了职工收入和江南分公司的资金链，不仅不能给公司上缴管理费，而且今年还接受公司资金支持。三个船闸预计亏损金额接近七千万元，这不是年轻的江南分公司能够承担的，因此还需要公司继续垫资。
四、江南分公司的发展方向和目标
江南分公司走过了三年的艰苦历程，也走过了最困难的阶段，进入到总结和调整阶段，只要我们好好把握市场走向，充分利用各种资源，江南分公司的前途还是很光明的。
公司2017年工作总结暨2017年工作计划