空挡滑行危险不绝对 带档滑行省油有条件

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　　?低车速时（<=40KM/H），此时即使挂在5挡上，转速也已低于恢复喷油的转速1200转／分钟，挂挡和空挡滑行一样用油，发动机的油耗基本相同，区别仅在挂挡时发动机怠速形成的牵制力。从安全上来讲，此时刹车也都能停得住，没有什么大问题。

　　当然，挂挡滑行时发动机的牵制阻力还是有的，因此挂挡滑行的距离会相对短一些。如果挂挡滑行到车速低于40KM时，还想多滑点儿，不妨此时再把挡摘了，接着滑（也要注意安全哟！）。

　　?中间的那一段车速嘛（60～40KM/H之间），您自己看着办吧，相机行事！我一般还是选择挂挡滑行的。不要忘记了——安全第一！与安全相比，节油是次要的。

　　另外几个相关的问题：

　　１、恢复喷油时，会喷出比正常情况下更多的燃油。因为此时气门附近已经被烤干了。

　　２、先刹后离和先离后刹。从上面的讨论可以看出，在车速较高时应先刹后离；而在车速较低时则应先离后刹（或同时踩下去）。

　　高速时先刹后离就不说了。低速（已到发动机怠速）时先离后刹，可断开企图维持怠速的发动机牵引力。这样不仅可以防止发动机熄火，而且这时发动机的作用力已经不是制动力，而是刹车的反作用力了。

　　３、经过在宝来车上实测，当空调系统工作时，拖动工况的断油功能仍然起作用。

　　以上是本人的认知和体会，如有谬误之处，欢迎指正。

　　后记：

　　宗旨是——安全第一！

　　上文是以前在讨论空挡／挂挡滑行问题的过程中逐步形成的，60～40KM之间是否空挡滑行当时是留给参与讨论的那些热衷于高速（70KM/H以上）空挡滑行的驾驶者自己掌握的，本意是让他们把空挡滑行的速度降低些。在现在来看，这样写可能有些误。

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