空挡滑行危险不绝对 带档滑行省油有条件

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先务虚，说说发动机的断油机制。

　　现在的电喷车在行驶过程中，当司机突然松开油门踏板（使节气门完全关闭）时，发动机不需要输出转矩，而是由汽车的动能拖动。这一工况被称为拖动工况或滑行工况。

　　在拖动工况为了减少废气排放和降低燃油消耗以及改善行驶特性，电控系统中央控制器识别出发动机处于拖动工况后，首先立即推迟当时的点火角，然后全部切断向发动机喷油，这样可使工况的过度过程较为平稳。

　　当发动机转速超过规定转速界限（转速界限2）并且节气门关闭时，喷嘴将不再喷油，发动机的供油被切断；而发动机转速一旦低于下一个转速界限（转速界限3），则喷嘴又重新开始喷油。如果在拖动工况出现发动机转速急剧下降，如在紧急刹车时，则喷嘴将在较高转速（转速界限1）恢复喷油，以防止低于发动机怠速转速或发动机完全熄火。

　　其中：转速界限1>转速界限2>转速界限3

　　上述转速界限（阈值），在不同的电喷车上可能是不同的。对于捷达车而言：

　　转速界限2——开始断油的转速阈值：1800转/分钟（宝来车实测>1500转/分钟）

　　转速界限3——恢复喷油的转速阈值：1200转/分钟（宝来车实测1000转/分钟，捷达车实测1600转/分钟）

　　转速界限1——急刹车时恢复喷油的转速阈值：20XX转/分钟以上（具体数值不详）

　　注意，发动机拖动工况的断油功能并不仅限于电喷车，部分化油器车也具有此断油功能！比如采用凯虹（Keihin）（小）化油器和皮尔堡（Pierburg）2E2（大）化油器的捷达车，都具有这种断油功能。当满足一定条件时，其切断燃油用的电磁阀会关闭怠速系统油路，切断可燃混合气的供给。
　　再务实，说说实际应用。

　　利用发动机拖动工况的这个特点，在长下坡时，如果选用的档位适当，可以达到不耗油的目标！！！（听着就挺诱人吧）除环保、节油外，同时还有节省刹车片、使发动机冷却的作用。

　　但是，应该满足以下条件：

　　１、在山区下坡行驶时，选用适当的档位，在发动机转速大于开始断油转速（1800转/分钟）后收油门，挂挡滑行，再辅以断续的刹车（别急刹车！）将转速维持在恢复喷油的转速（1200转／分钟）以上。这样挂挡滑行就能保持一直断油行驶。

　　转速过低时发动机会恢复喷油；转速太高则车速可能过快不安全（可能越溜越快），对发动机也不好。因此要预先选择好合适的挡位（档位越高发动机的牵制阻力越小，档位越低发动机的牵制阻力越大）。无论如何，安全是第一位的，别光想着省油！！！

　　２、在城里下坡行驶时，也可按上述方法挂挡滑行，不过可能没有多大的节油意义。因为车速不高且道路平坦，滑行距离不会太远。能省多少油呢？还不够劳神的。但是当车速较高时还是挂挡滑行比较安全，还省了刹车片。

　　当然，如果车速不高、路面平坦、视线良好、没有潜在危险，而你又想滑得远一点儿，空挡滑行也不是绝对不可以的。关键是安全第一！（如果熄火滑行，那可是要钱不要命！）

　　注意，发动机断油后如果发生急刹车导致转速急剧下降，那么发动机会在较高的转速上恢复供油，以防熄火。

　　在低于转速界限1的任何转速下急刹车导致转速急剧下降都会立即恢复供油。这种情况下恢复供油的实际转速会大于1200转/分钟，甚至会大于1800转/分钟或更高。

　　因此，从安全和节油两方面来讲：

　　?高车速时（>=60KM/H）应避免空挡滑行！此时挂挡滑行既安全，可能还节油，何乐而不为呢。

　　是否节油与当时的发动机转速有关。只有当你收油门时的转速大于开始断油转速（转速界限2）时，才会切断供油！否则即使转速大于1200转／分钟也不会断油。

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