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汽车维修实习日记25则

浏览次数: 912次| 发布日期:09-06 15:54:42 | 实习报告
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我真是上天的宠儿,老天知道我还没看学车的复习资料,所以今天长安站的修车单比较少(呵呵,阿Q精神)。上午我们组比较有空,我利用工作之余的时间,积极看复习资料。今天也是我在众合力这些日子中最早吃饭的一天(12:05)。吃完饭之后,许多同事都在沙发休息,都睡在一起,我觉得能够相识是一种缘份。我感觉到自己今天对“度”的理解又上升了一个层次。

           下午,我们组在大修室里修理波箱时,虽然我已经知道其内部结构以及挡位,但我还是盯着它不放。因为我知道自己所读的专业是:车辆工程,而不是做维修工,而是要比维修工要更深入研究。要考虑其:为什么要这样设计,有什么好处,有什么可以改进的呢?虽然我知道现在所说的这些对我而言:太遥远。但我相信即使不能达到目标,至少也能向其靠近。

           好像很久没有跟师兄见面了,师兄一见面就问我:为什么水箱的温度会很高呢?在这段时间我没有遇到这种情况或者是我没去注意。哪怕真是没有遇到这种情况,主要原因还是在于我,因为自己不够主动去寻找问题,该反省(谢谢师兄提醒)。我决定在实习完之后写一篇比较完整的汽车保养的日志。我终于真正理解了这句话:生活是一本最好的教科书。

                         7月27日


           上午,我向忠哥请教有关维修方面的知识。波箱一般要在确定有问题,才可以拆开。因为波箱的精确度是0.05mm。确定其是否有问题:1、听波箱里面是否有碰击声,有可能是齿轮磨损或是轴承磨损;2、是否漏油(即是波箱里面中的油封问题)。

            下午,我们组修理一台水温高的汽车。当温度比较低(小于八十四五度)时,其进行小循环,而在八十四五度时,节温器会自动打开,让­水进行大循环,降低水温,维持汽车各部件工作的适当温度。造成水温高可能有以下几种原因:
     一.冷却风扇不转。冷却风扇可能由温控开关控制;也可能由水温传感器控制。
    二.冷却介质不足。①防冻液:高档车要求一年四季都要加注防冻液;②水或蒸馏水:临时代用;③水箱盖漏水。(防冻液的沸点是130-140 温度低 也不会冻  还有防腐蚀水箱的保护作用)
    三.节温器损坏。①拆掉节温器,此时应把小循环堵上,这样可以保证冷却液全部由水箱散热;②装新节温器时应注意有过水孔(桑塔纳就没有过水孔,此时应用6mm钻头钻一个孔。一个作用是做标记用);另一个作用是车子在升温过程中,节温器两边产生温差,使节温器随水温准确地打开。
    四.水箱或水管堵塞。①外部堵塞应用水或气将脏物除掉;②内部堵塞会影响冷却液的循环,同时会产生压力,这时会有两种结果,一种是水箱漏水,另一种是在高速行驶时水温特别高。
    五.水泵故障。①叶轮打滑或卡死导致正时皮带断掉;②叶轮变形。
    六.汽缸损蚀。①燃烧室与水道冲,这时会从排水管排水或排白烟,造成水箱经常性缺水;②水道与油道冲(机油有水呈白色);③水道与水道冲,造成缸体散热不良,尤其在高速时影响更大;④水道堵。
    七.点火正时不正确(用正时灯校正)

         汽车冷凝器装在汽车前端,是装在水箱前面的空调散热器,它的作用主要是给空调系统中的冷媒散热的,一般其寿命很长 只要不漏就不需要更换,它的性能是通过散热能力来衡量的,散热能力越好性能就越高 。(冷媒是包括氟里昂在内的所有制冷剂的统称)

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